芬蘭左翼聯盟議員梅裏婭·屈勒寧：如果我們申請加入北約，那北約30個成員國真的都願意共同守護（芬蘭與俄之間）1340公裏的邊境線嗎？或者說，我們還是隻能依靠自己，同時可能還要承擔保護其他成員國的責任。

本是魯迅點醒國人的一句話，卻可能在當下新能源市場中成為部分車企最好的注腳。2022年3月，北汽又向首汽集團交付70輛極狐車型，用於出行服務。

北汽新能源的曆史也十分曲折，先是連續七年蟬聯國內新能源銷售冠軍，而後受到疫情影響跌落穀底，此時曾被塵封多年的極狐被搬上前台，被北汽新能源給予厚望。以B端市場起家的車企並不在少數，北汽新能源、廣汽新能源以及哪吒汽車均是如此，但在北汽經大起大落後，車企們便都在極力將自己與B端市場劃清界限。從2020年11月起，威馬鎖電、自燃事件便開始逐漸發酵，直到去年底威馬借免費保養和200元京東卡的名義，對部分車輛進行鎖電操作，被車主發現後引起大量投訴。

實際上，這次崔健演唱會是否算作一次成功的營銷，當下並不能立即給出判斷，不過我們結合極狐官方的回答來看便能理出極狐的一些思路。今年4月，極狐冠名崔健，以視頻號直播的形式在現實舉辦了長達三個小時的演唱會，超過4500萬人在線觀看了這次演出。

不談這款車型本身是否具備亮點，隻看這兩次操作，實際上都違背了市場的風向。

但如果一個公司處於業務收縮狀態，其被暴露出的問題很可能隻是眾多問題中的一個。200GWh訂單意味著158萬輛電動車裝機量。

由於交付量嚴重落後於產量，Rivian已被國外投行分析師調低目標股價。就算如此，公司四季度動力電池業務毛利率相比二季度依舊下滑1.39pct至17.88%，同比減少27.67%，在2021年國內A00級別電動車動力電池裝機量排行榜上，國軒高科以23萬台A00車裝機量排名國內第一，但這A00級別的生意並不好做。

但未來長城是否能有更多的訂單分配給國軒高科？（2）新技術落地時間待觀察除了挖掘新客戶，國軒要想躋身一線動力電池廠商，還需要推出具有競爭實力的電池產品及技術，比如寧德時代的CTP、比亞迪刀片電池、蜂巢能源的無鈷電池和短刀等等。長城汽車未來3年（2022-2025）10GWh訂單。